Velmi stručně o tom, jak stavba zatím nedohotoveného přívěsu probíhala - více se ale dozvíte z obrázků: kompletní fotogalerii najdete na https://ciocarlia.rajce.idnes.cz/Pandaplan_foto_ze_stavby/
Přívěs je otypován, čeká ještě na pár dokončovacích operací (zlomil jsem si bohužel na Velký pátek nohu), pojištění a přihlášení do provozu.
Šasi je svařeno z čtvercových profilů jackel 50/2, oj 50/3. Jako základna je použita vodovzdorná překližka o síle 18 mm, v mém případě po délkách naklížená tak, abych dosáhl větší šířky ložné plochy (uvnitř je to 125 cm).
Náprava KNOTT, kola 13" (ze starého Twinga).
Jádro bočnic je vyříznuto z topolové obalové překližky, v níž jsou vyřezána žebra kvůli odlehčení. Vzniklé otvory byly vyplněny 2 cm silným polystyrénem, jádro následně oplášťováno zvenčí 4 mm topolovou a zevnitř 4 mm rovněž topolovou pžekližkou, v meziprostoru je 4 cm silná vrstva polystyrénu.
Bočnice byly po ustavení spojeny příčnými výztuhami, které posloužily k uchycení obvodového pláště, který je z vnější strany zhotoven z bukové překližky 4 mm, z vnitřní strany z bukové překližky 3 mm. V meziprostoru je 4 cm silná izolační vrstva polystyrénu. Ohýbání překližky za sucha je dost obtížné, doporučuji se tomu vyhnout. Ale dá se to. Výrobu dveří posoudíte nejlépe z fotodokumentace. V USA jsou ke koupi i s rámem, ale cena dopravy je vyšší než cena dveří. Ověřil jsem si to na klikách dveří, které jsem si objednal v Illinois. Ale nelitoji toho, tři kliky, z toho dvě s dveřními a jedna s rozvorovým zámkem vyšly asi na dva a půl tisíce a v ČR bych je nekoupil.
Celý přívěs je 2x nalakován barvou Alkyton, ale nátěr není počasím nijak prověřen. Uvidíme po sezóně, v záloze je oplášťování hliníkovým plechem - ovšem zase problém, protože plech českého výrobce rozměrově příliš nevyhovuje. Oplechování navíc vyžaduje i olištování - metr lišty vyjde na tři stovky.
Víc snad v této chvíli psát nebudu, český koumák si většinou nějak poradí sám, a neporadí-li, pomohu, budu-li moci.